El ingeniero Ochoa responsable de la planta, explicó que se trata de una situación que por un año y medio los ha mantenido paralizados totalmente pese a contar con todos los permisos y certificaciones municipales, estatales y federales.

Actualmente con una operación a medias, ven el futuro incierto y que se mantenga la incapacidad de una ciudad con dos puertos Ensenada y el Sauzal para atender a las embarcaciones que requieren sus servicios con el fin de dar cumplimiento al convenio de prevención de contaminación de los mares, conocido como MARPOL 73/78

Hace dos años dio inicio el conflicto en el cual pese a buscar en distintas ocasiones a los querellantes, se negaron a escuchar y actualmente siguen sin conectar la totalidad de los equipos y trabajando a medias, exclusivamente con desechos sólidos de los barcos.

Se trata de la firma Maritime Procurement Services, la única empresa autorizada y certificada para realizar estos servicios, además de estar reconocido por asociaciones de prestigio de la industria marítima internacional.

En el 2020, la empresa Maritime Procurement Services, participó en los análisis de riesgo del buque Triumph, y trabajó en el proceso para poder establecer como se podrían recuperar las aguas de sentinas del buque, tanto cuando se hallaba fondeado en la Bahía como cuando fue remolcado y atracado en el Puerto.

Sus expertos reconocidos por la Asociación para la Protección del medio Ambiente Marino de Norteamérica (NAMEPA) como Proveedor de Soluciones de la Industria acreditado por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) institución que representa a más de 130 puertos de Estados Unidos, Canadá, América Latina y Caribe son quienes subieron para analizar el riesgo los combustibles existentes el agua contaminada con aceite y cuantificar y analizar las aguas para promover luego la forma correcta de la disposición.

La empresa con especialistas con más de 30 años de experiencia en México, pensó que era buena idea operar en Ensenada donde hasta antes de la Pandemia se ubicaba como el Puerto más importante del Pacífico Mexicano en el arribo de cruceros y otra actividad relevante en la de portacontenedores.

Muchos de estos barcos al llegar a puerto requieren estos servicios para prevenir la contaminación de los mares de acuerdo al Convenio MARPOL, y la firma, es la única que precisamente por contar con las certificaciones internacionales puede ofrecerlos.

Sin embargo, por ahora solamente pueden manejar residuos sólidos que son destinados a reciclaje e incluye plásticos, cartones, vidrios, madera todo lo que puede ser sujeto a recuperar para dar vida a nuevos productos y reutilizar.

Respecto al proceso que se encuentra detenido se trata de aguas de sentina.

No son desechos orgánicos, aclara el responsable de la planta.

Su composición son desechos compuestos en un 80% por agua y 20% aceites. El agua es la que se usa a bordo de los barcos para lavar contenedores, pisos y filtraciones por el ambiente marino que llegan a mezclarse con aceite de los sistemas de filtrados o lodos al 20%. Son sustancias que los filtros rechazan además de detergentes, anticongelantes y otras sustancias en su mayoría biodegradables.

Actualmente las embarcaciones, deben usar materiales biodegradables por los controles que exige le legislación internacional para que al finalizar su uso a bordo se de la correcta disposición de los mismos para reconvertirlos en aguas grises que pueden usarse luego para riego.

La operación de una empresa así, da a las navieras la certeza de donde y de que manera realizan disposición de materiales de desecho en los puertos a los que llegan, además de que nuestro país está obligado a tener disponibles estos servicios al ser signatario del Convenio MARPOL a través de terceros como Maritime Procurement Services.

En el caso de esta empresa la demanda de Amparo no les permite operar pese a contar con el Manifiesto de Impacto Ambiental Federal, Estatal y los permisos de reciclaje federal y autorizaciones municipales de bomberos, protección civil y uso de suelo, obligando a que trabajen a la mitad de su capacidad, con actividades suspendidas e inversiones detenidas mientra la renta de la nave industrial sigue corriendo y decenas de trabajadores especializados dependen de ésta fuente de empleo.

Respecto al manejo de aguas de sentinas, detenida por el Amparo, el responsable de la planta precisó que el manejo no es peligroso.

Se trata de líquidos emulsionados con agua y entonces es imposible que se llegue a presentar una combustión, se separa el agua y las partículas de aceite se deben disponer en un sitio externo.

Son procesos muy sencillos no se hace combustión, ni uso de químicos agresivos, son lo mas sencillos posibles, por decantación en tanques especiales.

Según el especialista, no se manejan combustible o gases como se dijo en la demanda, ni hidrógenos ni se quemará nada, es un proceso de decantación física por medio de una agitación lenta en tanques lentos que no tienen riesgo ni para los trabajadores y mucho menos para un vecino.

El Ingeniero Ochoa, precisó que todos los días hay 50 millones de marineros, tripulantes y pasajeros en cruceros y buques mercantes que conviven sin riesgo con las aguas de sentina, ya que se almacenan en tanques a pocos metros de donde coexisten cada día sin riesgos.

El proyecto si logran sortear este asunto es involucrar luego a investigadores de los Centros de Estudio de Ensenada para programas de reciclaje y reuso, para dar un sentido distinto al manejo de residuos que todos generamos.

Sin embargo, por ahora todo esta en manos de tribunales.