Catalogada como urgente por los empresarios desde el año 2000 y parte de los discursos públicos y privados, no es hasta el 2005 que finalmente el Presidente Vicente Fox Quesada anuncia la construcción y establece un compromiso en una reunión nacional de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción que tuvo como sede Ensenada.

Y aunque es anunciada en el 2005, no es sino hasta un año después en el 2006 que se entregan recursos para el anteproyecto que un año mas tarde, en el 2007 debe ser modificado y luego en el 2008, ser sujeto a un acuerdo para empezarlo a construir.

Porfirio Vargas, El Delegado de la SIDUE entonces en Ensenada, nos llevó al recorrido de lo que sería entonces el anteproyecto y que pretendía aprovechar en esa fecha el derecho de vía con el que ya contaba el acueducto Morelos, un espacio de 15 metros que resultó ser el plan inicial.

Sin embargo, al dar inicio al trazo, de lo primero que se desistieron fue de seguir el mismo del acueducto Morelos,  ya que de hacerlo, no se podría crecer a lo ancho de la carretera que tiene ya contemplado 21 metros con sus respectivos derechos de vía para desarrollarlo

A esto se sumaba una gran cantidad de arroyos y cañadas que crecen en la temporada de lluvias y que obligó a construir 21 puentes de distintos tipos y tamaños, uno de ellos el mas alto de todo el Estado en el Cañón de Doña Petra.